| штат: | |
|---|---|
| Количество: | |
eVTOL
1. Инспекция нефтепроводов в Ближнем Востоке:С октября 2023 года одна нефтяная компания в Ближном Востоке использует VF-36 для инспекции нефтепроводов в 5 местах, выполняя 3-4 полета в день (каждый около 2 часов, 150-200 км). Всего накоплено 3226 часов полета и 290 000 км полетного расстояния, что упрощает процессы инспекции и обеспечивает стабильную работу в суровых условиях пустыни.
2. Операции по борьбе с контрабандой в Цзяньмене:В августе 2022 года правоохранительные органы Цзяньмена использовали VF-36 для слежения за 6 модифицированными катамаранами, подозреваемыми в контрабанде. За 2 часа он преодолел 180 км, предоставив важную информацию, которая помогла успешно перехватить и изъять суда, повышая эффективность борьбы с контрабандой.
3. Патруль водных путей в порту Шэньчжэнь - Чжуншань:В мае 2023 года VF-36 был введен в эксплуатацию на посту инспекции водных путей района Шэньчжэнь - Чжуншань. Обладая возможностью круглосуточной работы 24/7, он может контролировать водные пути и бороться с незаконными действиями. В будущем планируется модернизация системы с ИИ для обеспечения полностью автономных операций.
4. Охрана лесов в Цзянси:VF-36 развернут для охраны лесов в Цзянси, поддерживая меры по предотвращению пожаров, борьбе с наводнениями и экстренным спасением. Обладая устойчивостью к ветру 10 класса и высокой нагрузочной способностью, он может осуществлять мониторинг окружающей среды в реальном времени и 360-градусную аэрокартировку, быстро реагируя на экстренные ситуации в лесах.
1. Инспекция нефтепроводов в Ближнем Востоке:С октября 2023 года одна нефтяная компания в Ближном Востоке использует VF-36 для инспекции нефтепроводов в 5 местах, выполняя 3-4 полета в день (каждый около 2 часов, 150-200 км). Всего накоплено 3226 часов полета и 290 000 км полетного расстояния, что упрощает процессы инспекции и обеспечивает стабильную работу в суровых условиях пустыни.
2. Операции по борьбе с контрабандой в Цзяньмене:В августе 2022 года правоохранительные органы Цзяньмена использовали VF-36 для слежения за 6 модифицированными катамаранами, подозреваемыми в контрабанде. За 2 часа он преодолел 180 км, предоставив важную информацию, которая помогла успешно перехватить и изъять суда, повышая эффективность борьбы с контрабандой.
3. Патруль водных путей в порту Шэньчжэнь - Чжуншань:В мае 2023 года VF-36 был введен в эксплуатацию на посту инспекции водных путей района Шэньчжэнь - Чжуншань. Обладая возможностью круглосуточной работы 24/7, он может контролировать водные пути и бороться с незаконными действиями. В будущем планируется модернизация системы с ИИ для обеспечения полностью автономных операций.
4. Охрана лесов в Цзянси:VF-36 развернут для охраны лесов в Цзянси, поддерживая меры по предотвращению пожаров, борьбе с наводнениями и экстренным спасением. Обладая устойчивостью к ветру 10 класса и высокой нагрузочной способностью, он может осуществлять мониторинг окружающей среды в реальном времени и 360-градусную аэрокартировку, быстро реагируя на экстренные ситуации в лесах.
1. Длинное время полета и эффективный полет:На чистом электроэнергии при ветре 2 класса, высоте <100 метров, нагрузке 1,5 кг (с хорошим обтеканием) и 5% оставшейся энергии эффективное время полета достигает 4,5 часов, максимальная дальность полета превышает 500 км, максимальная скорость крейза — 130 км/ч. Конструкция ретрактируемых роторов устраняет дополнительное сопротивление при вертикальном взлете, значительно повышая эффективность крейза с фиксированными крыльями, что подходит для длительных операций, таких как инспекция нефтепроводов.
2. Высокая устойчивость к ветру и безопасность:Он обладает отличной устойчивостью к ветру — способен выдерживать ветер 7 класса (скорость ветра ≤13,9 м/с) при взлете и посадке, а также ветер 10 класса (скорость ветра ≤24,5 м/с) при крейзе. Оборудован коаксиальной 8-роторной конструкцией для вертикального взлета, поэтому даже при остановке одного ротора может безопасно приземлиться, обеспечивая высокую надежность в сложных средах, таких как пустыни и леса.
3. Гибкая возможность размещения нескольких нагрузок:Фюзеляж имеет 3 точки крепления (нос, брюшко, хвост), которые могут одновременно размещать несколько устройств, например, электрооптическую подкапотную установку с 30-кратным оптическим зумингом и лидар, генерирующий высокоплотные точечные облака. Одно взлетно-посадочное действие может выполнить несколько задач, таких как мониторинг и картографирование, удовлетворяя нужды различных отраслей.
4. Адаптивность к сложным средам:В условиях отключения GNSS (при помехах в работе GNSS) он может выполнять задачи, полагаясь на визуальную навигацию. Температурный диапазон работы — от -20℃ до +55℃, кроме того, он устойчив к легкому дождю. Также поддерживает временное зависание при крейзе, что позволяет справляться с экстренными задачами.
1. Длинное время полета и эффективный полет:На чистом электроэнергии при ветре 2 класса, высоте <100 метров, нагрузке 1,5 кг (с хорошим обтеканием) и 5% оставшейся энергии эффективное время полета достигает 4,5 часов, максимальная дальность полета превышает 500 км, максимальная скорость крейза — 130 км/ч. Конструкция ретрактируемых роторов устраняет дополнительное сопротивление при вертикальном взлете, значительно повышая эффективность крейза с фиксированными крыльями, что подходит для длительных операций, таких как инспекция нефтепроводов.
2. Высокая устойчивость к ветру и безопасность:Он обладает отличной устойчивостью к ветру — способен выдерживать ветер 7 класса (скорость ветра ≤13,9 м/с) при взлете и посадке, а также ветер 10 класса (скорость ветра ≤24,5 м/с) при крейзе. Оборудован коаксиальной 8-роторной конструкцией для вертикального взлета, поэтому даже при остановке одного ротора может безопасно приземлиться, обеспечивая высокую надежность в сложных средах, таких как пустыни и леса.
3. Гибкая возможность размещения нескольких нагрузок:Фюзеляж имеет 3 точки крепления (нос, брюшко, хвост), которые могут одновременно размещать несколько устройств, например, электрооптическую подкапотную установку с 30-кратным оптическим зумингом и лидар, генерирующий высокоплотные точечные облака. Одно взлетно-посадочное действие может выполнить несколько задач, таких как мониторинг и картографирование, удовлетворяя нужды различных отраслей.
4. Адаптивность к сложным средам:В условиях отключения GNSS (при помехах в работе GNSS) он может выполнять задачи, полагаясь на визуальную навигацию. Температурный диапазон работы — от -20℃ до +55℃, кроме того, он устойчив к легкому дождю. Также поддерживает временное зависание при крейзе, что позволяет справляться с экстренными задачами.
1. Размеры фюзеляжа 2,35×3,95×0,9 м
2. Размеры упаковки 2,02×0,65×0,75 м
3. Максимальная нагрузка 10 кг (уровень моря)
4. Эффективное время полета 4,5 ч (ветер 2 класса, высота <100 м, нагрузка 1,5 кг с хорошим обтеканием, 5% оставшейся энергии)
5. Максимальная дальность полета Свыше 500 км
6. Максимальная скорость крейза 130 км/ч
7. Практическая высота полета 7000 м
8. Диапазон радиосвязки 30/50/100 км (по выбору)
9. Точность взлета и посадки 0,5 м
10. Устойчивость к ветру: Ветер 7 класса (взлет/посадка), ветер 10 класса (крейз)
11. Устойчивость к дождю: Устойчив к легкому дождю
12. Температурный диапазон работы -20℃ ~ +55℃
13. Время развертывания/сворачивания операций ≤2 мин
1. Размеры фюзеляжа 2,35×3,95×0,9 м
2. Размеры упаковки 2,02×0,65×0,75 м
3. Максимальная нагрузка 10 кг (уровень моря)
4. Эффективное время полета 4,5 ч (ветер 2 класса, высота <100 м, нагрузка 1,5 кг с хорошим обтеканием, 5% оставшейся энергии)
5. Максимальная дальность полета Свыше 500 км
6. Максимальная скорость крейза 130 км/ч
7. Практическая высота полета 7000 м
8. Диапазон радиосвязки 30/50/100 км (по выбору)
9. Точность взлета и посадки 0,5 м
10. Устойчивость к ветру: Ветер 7 класса (взлет/посадка), ветер 10 класса (крейз)
11. Устойчивость к дождю: Устойчив к легкому дождю
12. Температурный диапазон работы -20℃ ~ +55℃
13. Время развертывания/сворачивания операций ≤2 мин